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罗马仕紧迫召回超49万台充电宝！品牌极点场景下或许发生焚烧风险。充电查询
民航局 ：制止旅客带着无3C标识及被召回的宝召充电宝乘坐境内航班 。
近期 ，回直货商充电宝的指电安全问题备受外界重视 。
据罗马仕 、芯供安克此前发布的安普召回公告 ，召回原因是无锡充电宝的电芯存在原材料改变 ，导致存在极点情况下或有焚烧风险 。市场汹涌新闻查询发现 ，监管局正此次被指安全隐患的品牌源头供货企业——江苏无锡的安普瑞斯（无锡）有限公司（下称“安普瑞斯”） ，现在多个相关电池及电芯产品3C认证证书处于“暂停”状况。充电查询针对安普瑞斯的宝召电芯问题 ，6月27日，回直货商安普瑞斯一位作业人员回复汹涌新闻称 ，指电现在 ，该公司有出产电芯 ，都是按相关规定出产的 。至于网传的相关问题，商场监管部门正在查询中 。
针对安普瑞斯的电芯问题 ，6月30日上午，无锡市商场监督管理局作业人员回复汹涌新闻称 ，现在正在查询中，后续会一致对外发布 。
汹涌新闻此前报导，罗马仕召回491745件充电宝 ，安克召回71万件。
6月26日 ，民航局发布紧迫通知 ，自6月28日起制止旅客带着没有3C标识 、3C标识不明晰、被召回类型或批次的充电宝乘坐境内航班 。另据央视新闻报导 ，我国民航科学技能研究院专家介绍，机舱内充电宝自燃带来的风险很大 ，所以要求会更严厉。“从本年的数据来看 ，现已发生了15起旅客带着的充电宝在空中起火冒烟的事情 ，比去年同期增长了差不多一倍。”
汹涌新闻留意到 ，针对此次充电宝安全问题 ，有音讯称，问题出在其上游供货企业——安普瑞斯，该企业出产电芯 ，向许多充电宝企业供货 ，然而其代工厂违规替换电芯隔阂材料 。揭露报导也显现 ，安克此次召回的部分批次根底产品中所运用的电芯品牌出自安普瑞斯 。
值得一提的是 ，从国家商场监督管理总局全国认证认可信息公共服务渠道查询发现 ，安普瑞斯70余项相关认证被标识为“暂停”“吊销” ，大都产品名称为“可充电锂离子电池”“锂离子电池”“可充电聚合物锂离子电池”等 。依据国家质量认证中心查询成果 ，安普瑞斯的11项3C证书现状况为“暂停” ，证书状况的修正时刻均为2025年6月10日 ，触及的产品包含锂离子电池 、二次锂离子电池 、可充电锂离子电芯 、可充电锂离子聚合物电池等 。
工商登记材料显现 ，安普瑞斯成立于2014年 ，注册资本8349万美元，坐落江苏无锡 ，是一家从事计算机 、通讯和其他电子设备制作业为主的企业 。其官网介绍 ，该公司由美国安普瑞斯全资子公司和无锡工业开展集团有限公司一起出资组成 ，首要从事消费类锂离子电池及其部件的出产出售等事务。
揭露材料显现 ，到2023年 ，安普瑞斯在国内的累计出产锂电池数量就打破1亿只 。在充电宝范畴 ，安普瑞斯是安克 、罗马仕 、小米 、绿联、倍思等许多充电宝品牌的电芯供货商 。
针对安普瑞斯的电芯问题，6月27日 ，安普瑞斯一位作业人员回复汹涌新闻 ，现在，该公司有出产电芯 ，都是按相关规定出产的。至于网传的相关问题 ，商场监管部门正在查询中 。该作业人员还称 ，该公司不接受媒体采访 。6月30日 ，无锡市商场监督管理局作业人员回复汹涌新闻称 ，现在正在查询中 ，后续会一致对外发布。
据一位在充电宝出产企业作业多年的业内人士介绍 ，现在 ，充电宝范畴竞赛剧烈 ，“内卷”凶猛，许多品牌都是贴牌、代工形式 ，出产厂家的赢利被压得很低 。在一个充电宝中 ，最重要的零配件便是电芯 ，仅电芯就占整个充电宝本钱的40%-50% ，若想紧缩本钱 ，很或许在电芯上做文章 。并且 ，电芯的出产需求必定技能 ，不是小工厂就能出产的 ，一般此类企业的出资都比较大 ，出产量、订单量都比较大，一旦电芯出现问题会触及许多品牌的充电宝 ，因而监管的要点应该放在电芯上，如加强日常的抽检 。
修正 ： 陈晓怡纠错：171964650qq.com 。
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看全国 看宁波 。两大品牌充电宝召回直指电芯供货商安普瑞斯 无锡商场监管局正查询 。
稿源 ： 汹涌新闻 2025-06-30 11:54:45 。
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罗马仕紧迫召回超49万台充电宝 ！极点场景下或许发生焚烧风险 。
民航局 ：制止旅客带着无3C标识及被召回的充电宝乘坐境内航班 。
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据罗马仕 、安克此前发布的召回公告 ，召回原因是充电宝的电芯存在原材料改变 ，导致存在极点情况下或有焚烧风险。汹涌新闻查询发现 ，此次被指安全隐患的源头供货企业——江苏无锡的安普瑞斯（无锡）有限公司（下称“安普瑞斯”） ，现在多个相关电池及电芯产品3C认证证书处于“暂停”状况 。针对安普瑞斯的电芯问题 ，6月27日 ，安普瑞斯一位作业人员回复汹涌新闻称，现在 ，该公司有出产电芯 ，都是按相关规定出产的 。至于网传的相关问题，商场监管部门正在查询中 。
针对安普瑞斯的电芯问题 ，6月30日上午，无锡市商场监督管理局作业人员回复汹涌新闻称 ，现在正在查询中 ，后续会一致对外发布 。
汹涌新闻此前报导 ，罗马仕召回491745件充电宝 ，安克召回71万件。
6月26日 ，民航局发布紧迫通知 ，自6月28日起制止旅客带着没有3C标识、3C标识不明晰、被召回类型或批次的充电宝乘坐境内航班 。另据央视新闻报导 ，我国民航科学技能研究院专家介绍，机舱内充电宝自燃带来的风险很大 ，所以要求会更严厉 。“从本年的数据来看 ，现已发生了15起旅客带着的充电宝在空中起火冒烟的事情 ，比去年同期增长了差不多一倍 。”
汹涌新闻留意到 ，针对此次充电宝安全问题 ，有音讯称 ，问题出在其上游供货企业——安普瑞斯 ，该企业出产电芯 ，向许多充电宝企业供货，然而其代工厂违规替换电芯隔阂材料。揭露报导也显现 ，安克此次召回的部分批次根底产品中所运用的电芯品牌出自安普瑞斯。
值得一提的是 ，从国家商场监督管理总局全国认证认可信息公共服务渠道查询发现 ，安普瑞斯70余项相关认证被标识为“暂停”“吊销” ，大都产品名称为“可充电锂离子电池”“锂离子电池”“可充电聚合物锂离子电池”等 。依据国家质量认证中心查询成果 ，安普瑞斯的11项3C证书现状况为“暂停” ，证书状况的修正时刻均为2025年6月10日 ，触及的产品包含锂离子电池 、二次锂离子电池、可充电锂离子电芯、可充电锂离子聚合物电池等 。
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揭露材料显现 ，到2023年，安普瑞斯在国内的累计出产锂电池数量就打破1亿只 。在充电宝范畴，安普瑞斯是安克、罗马仕 、小米、绿联 、倍思等许多充电宝品牌的电芯供货商 。
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据一位在充电宝出产企业作业多年的业内人士介绍 ，现在 ，充电宝范畴竞赛剧烈 ，“内卷”凶猛 ，许多品牌都是贴牌 、代工形式 ，出产厂家的赢利被压得很低。在一个充电宝中 ，最重要的零配件便是电芯 ，仅电芯就占整个充电宝本钱的40%-50% ，若想紧缩本钱，很或许在电芯上做文章 。并且，电芯的出产需求必定技能 ，不是小工厂就能出产的 ，一般此类企业的出资都比较大 ，出产量 、订单量都比较大 ，一旦电芯出现问题会触及许多品牌的充电宝 ，因而监管的要点应该放在电芯上，如加强日常的抽检。
修正 ： 陈晓怡 。
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